低空经济是指以低空空域(通常指地面以上1000米以下空域)为活动范围，以无人机、电动垂直起降飞行器(eVTOL)、通用航空等为载体，通过技术创新和产业融合形成的新型经济形态。它涵盖物流配送、城市交通、农业植保、应急救援、旅游观光等多个领域，具有高效、灵活、低碳等特点，是未来智慧城市和立体交通体系的重要组成部分，也是全球新一轮科技与产业竞争的重要方向。

　　一、低空经济定义与产业范畴

　　低空经济指在 真高1000米以下（可延伸至3000米） 空域内，以民用有人/无人驾驶航空器为载体，融合制造、飞行、保障、服务等环节的立体经济形态。其核心特征包括：

　　技术载体：以eVTOL(电动垂直起降飞行器)和无人机为主导，兼具灵活性、低碳性和空间效率。

　　产业构成：

　　低空制造：航空器研发制造(如电池、飞控系统)

　　低空飞行：通航运输、公共服务

　　低空保障：空域管控、导航系统

　　综合服务：航空会展、教育培训

　　二、全球市场规模与增长动力

　　1. 当前规模与预测

区域	2023-2024年规模	2030-2035年预测	CAGR	核心驱动因素
全球	2.08-2.32万亿元（核心产业）	2050年超60万亿元	11.51%（2024-29）	物流/城市空中交通(UAM)爆发
中国	5059亿元（2023）	3.5万亿元（2035）	33.8%（2023增速）	政策红利+制造端优势
细分市场	航空电池2125百万美元（2024）	6988百万美元（2031）	18.6%（2025-31）	电池能量密度突破

　　注：1万亿元≈1400亿美元(按2025年汇率估算)

　　2. 核心增长引擎

　　技术突破：

　　航空电池能量密度提升(2024均价1400美元/千瓦时)

　　5G-A通感技术实现低空全域感知

　　自动驾驶与卫星导航精度升级

　　政策红利：

　　中国将低空经济纳入“新质生产力”

　　美国FAA简化无人机审批(Part 107规则)

　　欧盟EASA统一空域标准

　　市场需求：

　　物流配送效率提升150%(美团案例)

　　农业植保成本降低60%

　　应急救援响应时间缩短70%

　　三、核心应用场景商业化进程

场景	成熟度	代表案例	市场规模潜力（2030）
物流配送	商业化	顺丰无人机运输超300万件	占低空经济35%
城市空中交通	试点阶段	深圳-珠海eVTOL航线	全球UAM市场600亿美元
农业植保	规模化	无人机农田监测覆盖率80%	中国年均作业10亿亩
低空旅游	爆发期	景区观光飞行年客流量超千万	文旅消费占比20%
电力巡检	成熟应用	替代人工高危作业90%	能源企业预算占比提升至15%

　　四、产业链竞争格局

　　1. 关键环节与企业矩阵

环节	核心领域	代表企业（中国）	国际竞争者
上游	电池/复合材料/芯片	德赛电池、航材股份	松下、三星SDI
中游	整机制造	大疆（消费级）、亿航智能（eVTOL）	Joby Aviation（美）、Lilium（德）
下游	运营服务	中信海直、美团无人机	Blade Air Mobility（美）
保障系统	空管平台	莱斯信息、川大智胜	Airmap（美）

　　2. 区域市场特征

　　北美：占全球40%份额，强在技术创新(NASA技术转化)

　　中国：政策驱动型，深圳成为全球最大试飞基地(2024年超20万架次)

　　欧洲：监管标准领先(EASA认证体系)，但资本投入不足

　　五、发展挑战与突破路径

　　空域管理瓶颈：

　　中国审批流程平均耗时72小时(美国FAA在线系统仅15分钟)

　　突破路径：推广“默认开放、通告关闭”机制

　　安全风险：

　　eVTOL适航认证通过率<30%(2024)

　　对策：建立低空地理信息底座(三维实景地图)

　　基础设施缺口：

　　起降点密度：中国0.8个/万km²(vs 美国4.2个)

　　规划：2027年建成500个以上智慧起降平台

　　六、未来十年权威预测

　　规模轨迹：

　　2026年中国突破1万亿元

　　2030年全球UAM市场达2200亿美元(BofA预测)

　　技术拐点：

　　2027年eVTOL价格降至200万元级(现千万级)

　　2030年自动驾驶等级达L4(目视飞行→超视距)

　　社会影响：

　　创造100万+新职业(无人机调度师、空域规划师)

　　城市通勤时间减少40%(空中出租车普及)

　　低空经济正从政策催化期(2025-2027)向规模化爆发期(2028-2035)演进。中国凭借政策执行力和制造链优势，有望在物流/城市管理领域领跑全球;而北美仍将在技术创新和适航标准上保持制高点。未来5年需重点突破空域数字化管理(如5G-A通感技术)和适航认证体系，方能释放万亿级市场潜能。